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Durante la inauguración del encuentro de Aecoc, José María Bonmatí, su director general, advirtió que las empresas españolas deben afrontar retos estructurales que están reduciendo su competitividad. Entre ellos destacó la pérdida de poder adquisitivo de los hogares, una brecha de productividad del 23% respecto a la media europea y el fuerte incremento del absentismo laboral, cuyas horas no trabajadas se han duplicado en los últimos cinco años.
Según expuso el directivo, las cadenas de suministro operan actualmente en un entorno cada vez más volátil, condicionado por tensiones geopolíticas, cambios regulatorios y una creciente presión sobre los costes. De hecho, el 65% de las empresas muestra preocupación por la evolución del entorno y su impacto en sus operaciones logísticas.
Uno de los temas que más interés despertó durante el congreso fue el impacto del absentismo en el sector logístico. Representantes de compañías como Carrefour, Mahou San Miguel y CEOE coincidieron en que esta situación está afectando directamente a la planificación de plantillas, a los niveles de servicio y a la eficiencia operativa.
Desde CEOE, Rosa Santos atribuyó el crecimiento de las bajas laborales a diversos factores, entre ellos la saturación del sistema sanitario y la falta de coordinación entre los agentes implicados. También señaló que en el sector privado un 7% de los trabajadores concentra la mitad de los procesos de incapacidad temporal.
Por su parte, Nicolás Castrejón, director general de Operaciones de Mahou San Miguel, defendió la implantación de programas de bienestar, prevención y apoyo emocional para reducir las ausencias inesperadas, mientras que desde Carrefour destacaron la importancia del análisis de datos para anticipar incidencias y mejorar la planificación operativa.
Más allá del ámbito laboral, los expertos alertaron de que las interrupciones en la cadena de suministro son cada vez más frecuentes. Según los datos compartidos en el congreso, el 80% de las disrupciones registradas desde el año 2000 se han producido en los últimos cinco años por las tensiones geopolíticas, obligando a las empresas a replantear sus estrategias logísticas.
Directivos de operadores como Maersk, DHL Supply Chain y Kuehne+Nagel coincidieron en que los modelos diseñados exclusivamente para maximizar la eficiencia ya no son suficientes. En su lugar, las compañías buscan cadenas de suministro más resilientes, con proveedores alternativos y mayor capacidad de reacción ante posibles incidencias.
La revisión de la dependencia de determinados mercados productivos, especialmente en Asia, y el acercamiento de algunos centros de fabricación a los mercados de destino forman parte de esta estrategia para reducir riesgos y garantizar el suministro.
En este contexto, la inteligencia artificial emerge como una de las herramientas con mayor potencial para el sector logístico. Los participantes destacaron su capacidad para mejorar la toma de decisiones, automatizar procesos, optimizar recursos y aumentar la robustez de las operaciones.
Junto a la tecnología, la colaboración entre fabricantes, distribuidores y operadores logísticos fue señalada como un factor clave para afrontar un entorno de incertidumbre permanente. Compartir información, anticipar riesgos y coordinar respuestas se perfila como una condición imprescindible para mantener la competitividad de las cadenas de suministro en los próximos años.
